Дорожное строительство в Санкт-Петербурге

Качество трасс и магистралей напрямую зависит от материалов, используемых в строительстве, их соотношения по массе и технологии укладки. Песок, щебень, шлак, связующие компоненты — главные составляющие дорожных оснований.

Песок — природный материал, используемых во всех отраслях строительной индустрии. Так:

• около 40% от общего объема добываемых составов направляется на сооружение дорог;
• 25% приходится на производство железобетонных изделий;
• 20% — на возведение зданий всех категорий и предназначений;
• 15% — на коммунальное хозяйство.

Песок для дорожного строительства — сыпучий материал, добытый карьерным способом. Морские и речные фракции не подходят для создания полотна по причине их мелкой зернистости.

При строительстве дорог песок используется по двум направлениям:

1. Создание сыпучей прослойки (функциональная подушка).
2. Производство асфальтобетонной смеси.

Материал, входящий в состав бетонов, должен содержать минимальное количество глинистых включений и алеврита, которые придают готовому продукту вязкость.

Так допускается:

Щебень для дорожного строительства — сыпучий материал, определяющий прочность и устойчивость внешнего покрытия. От свойств щебеночного состава зависит безопасность движения и срок службы полотна.

В строительной отрасли применяют две категории щебня:

• доломитовые и известняковые фракции (размер 0-40, 0-70, 20-40 мм) — для создания верхнего дорожного слоя;
• фракции гранита, габбро и диабаза (размер 5-20, 20-40 мм) — в качестве нижней прослойки.

Согласно государственному стандарту щебень строительный гранитный должен соответствовать следующим параметрам:

• прочность — М 1 400,
• морозостойкость — F 400;
• марка по износу — И 1;
• содержание зерен фракций слабых пород — не более 3,5%.

Самым лучшим заполнителем для асфальтобетона является гранитный щебень с размерами фракций от 5 до 10 мм (смеси применяются при заливке высоконагруженных мостовых конструкций). Состав с величиной фракций 20-40 мм используется в качестве засыпки при строительстве железнодорожных путей, автомобильных трасс и трамвайных линий.

Щебень из известняковых пород обладает меньшей прочностью, чем отсевы гранита, но выдерживает перепады температур и длительный холод. Материал применяют в качестве подложки при укладе плотного грунта, бетонных оснований. Для дорожного строительства подходит смесь с такими характеристиками:

1. содержание зерен слабых пород — не превышает 9%;
2. пылевидных и глинистых частиц — не более 2%;
3. водопоглощение — до 2,5%.

В процессе создания трасс разной нагрузки также используют грунт. Зачастую качественные характеристики земельного слоя в местности, где планируется прокладка дороги, не соответствуют установленным нормам. Чтобы покрытие было прочным и надежным, грунт для дорожного строительства должен обладать такими показателями:

• высокая связность компонентов;
• водопроницаемость (оптимальный уровень водопоглощения — 5-30%);
• коэффициент разрыхляемости (до 36%).

Для создания основания используют геотекстиль для дорожного строительства (только прочные и плотные виды материалов с маркировкой 250-300). Такое полотно укладывают на грунт, чтобы продлить срок эксплуатации трассы. Геотектсиль:

• препятствует смешиванию слоев;
• защищает основу дорожного полотна от размыва осадками;
• выполняет функцию дренажа;
• укрепляет покрытие.

Наши услуги
Соблюдение требований ГОСТа в отношении технологий укладки полотна и применение смесей высокого качества представляет огромную важность для предприятий, специализирующихся на строительстве дорог. Наша компания поставляет нерудные материалы, необходимые для сооружения и ремонта покрытий. Гарантируем справедливые цены, высокое качество продукции и соблюдение сроков доставки (все районы Санкт-Петербурга и области).